Audi TT (FV3) 2019 1.8 TFSI

Audi TT (FV3) 2019 2.0 TDI

Audi TT (FV3) 2019 2.0 TFSI

Audi TT (FV3) 2019 2.0 TFSI quattro

Audi TT (FV3) 2019 2.0 TTS quattro

Audi TT (FV3) 2018 1.8 TFSI

Audi TT (FV3) 2018 2.0 TDI

Audi TT (FV3) 2018 2.0 TFSI

Audi TT (FV3) 2018 2.0 TFSI quattro

Audi TT (FV3) 2018 2.0 TTS quattro

Audi TT (FV3) 2017 1.8 TFSI

Audi TT (FV3) 2017 2.0 TDI

Audi TT (FV3) 2017 2.0 TFSI

Audi TT (FV3) 2017 2.0 TFSI quattro

Audi TT (FV3) 2017 2.0 TTS quattro

Audi TT (FV3) 2016 1.8 TFSI

Audi TT (FV3) 2016 2.0 TDI

Audi TT (FV3) 2016 2.0 TFSI

Audi TT (FV3) 2016 2.0 TFSI quattro

Audi TT (FV3) 2016 2.0 TTS quattro

Audi TT (FV3) 2015 1.8 TFSI

Audi TT (FV3) 2015 2.0 TDI

Audi TT (FV3) 2015 2.0 TFSI

Audi TT (FV3) 2015 2.0 TFSI quattro

Audi TT (FV3) 2015 2.0 TTS quattro

Audi TT (FV3) 2014 2.0 TDI

Audi TT (FV3) 2014 2.0 TFSI

Audi TT (FV3) 2014 2.0 TFSI quattro

Audi TT (FV3) 2014 2.0 TTS quattro

Der Audi TT der dritten Generation mit dem 8S-Index feierte im März 2014 sein Debüt auf den Laufstegen des Genfer Autosalons und wurde bis Juli 2018, als das aktualisierte Modell freigegeben wurde, ohne wesentliche Änderungen produziert. Sie war auf dem Pariser Autosalon im Herbst desselben Jahres live zu sehen. Die Neuheit ist das erste und recht komplexe Restyling der dritten Generation. Das Auto erhielt eine veränderte Palette an Antriebssträngen, einen leicht neu gezeichneten Innenraum, eine erweiterte Liste von Optionen und ein retuschiertes Äußeres. Ab sofort sind alle Modelle standardmäßig mit einer Frontstoßstange ausgestattet, die im S-Line-Paket enthalten ist. Es verfügt über vergrößerte Lufteinlässe sowie einen schwarzen Splitter an der Unterlippe. Der Kühlergrill hat sich ebenfalls geändert. Sie erhielt ein Design von großen geprägten Zellen. Das neue Paket setzt silberne Akzente an Stoßstange und Seitenschweller sowie einen kleinen Diffusor hinten. Audi TT ist ein zweitüriger Premium-Sportwagen. Das Auto ist in zwei Karosserietypen erhältlich - Coupé und Roadster mit weichem Dach. In der ersten Version ist es 4191 mm lang, 1832 mm breit, 1376 mm hoch und 2505 mm zwischen den Radsätzen. Das Auto ist auf der MQB-Plattform mit einem vorderen Quertriebwerk gebaut. Sein Körper besteht zu 69 Prozent aus geflügelten Metalllegierungen und seine Federung ist völlig unabhängig. Vorne befinden sich McPherson-Federbeine mit starren Hebeln, und hinten befindet sich ein Mehrlenker-Design. In Basisversionen sind herkömmliche Stoßdämpfer mit Schraubenfedern kreisförmig eingebaut. Adaptive Magnetic Ride Ständer können gegen eine zusätzliche Gebühr bestellt werden. Die Größe des Kofferraums ist voraussichtlich klein. 305 Liter für das Coupé und 280 für den Roadster. Unter der Motorhaube des Audi TT gibt es ab sofort ausschließlich Zweiliter-TSI-Benziner mit unterschiedlichem Schub. Der 1,8-Liter-Vier- und Zweiliter-Turbodiesel wird nicht mehr in dieses Modell eingebaut. Die neuen Motoren zeichnen sich durch ein fortschrittliches Design aus. Sie haben eine kombinierte Kraftstoffeinspritzung (in den Verteiler und direkt in den Zylinder), einen wassergekühlten Ladeluftkühler und einen fortschrittlichen Turbolader. Die jüngere Version entwickelt 197 Pferde und 320 Nm Drehmoment. Solche Einheiten arbeiten nur mit Robotergetrieben und übertragen die Traktion auf die Vorderräder. Ältere Konfigurationen entwickeln 245 Pferde und 370 Nm. Für solche Motoren können Sie zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-S tronic-Roboter wählen. Der Antrieb ist standardmäßig auch Frontantrieb. Gegen eine zusätzliche Gebühr kann jedoch ein Stecksystem mit einer elektrohydraulischen Haldex-Kupplung bestellt werden. Infolgedessen feuert das Auto je nach Version in 5,2 bis 6,6 Sekunden von null auf die ersten hundert, und seine Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km / h begrenzt. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt 6,1-7 Liter. Der Innenraum des Audi TT ist in der Architektur des virtuellen Cockpits gestaltet. Das Hauptmerkmal ist das Vorhandensein einer großen, vollständig virtuellen Instrumententafel, über die der Fahrer alle Fahrzeugsysteme steuern kann. Ein separater Bildschirm des Multimedia-Systems in der Mittelkonsole ist nicht vorhanden. Es gibt Lüftungsschlitze. Es ist erwähnenswert, dass die Basisversionen nach der Neugestaltung neue Elemente in der Liste der Standardausrüstung erhalten haben. USB-Anschlüsse und Bluetooth-Modul sowie das Drive Select-System hinzugefügt, mit dem der Fahrer die Betriebsarten der Steuerelektronik auswählen kann.