BMW 3 (E46) 2005 316 i

BMW 3 (E46) 2005 318 d

BMW 3 (E46) 2005 318 i

BMW 3 (E46) 2005 320 d

BMW 3 (E46) 2005 320 i

BMW 3 (E46) 2005 325 i

BMW 3 (E46) 2005 325 xi

BMW 3 (E46) 2005 330 d

BMW 3 (E46) 2005 330 i

BMW 3 (E46) 2005 330 Xd

BMW 3 (E46) 2005 330 xi

BMW 3 (E46) 2004 316 i

BMW 3 (E46) 2004 318 d

BMW 3 (E46) 2004 318 i

BMW 3 (E46) 2004 320 d

BMW 3 (E46) 2004 320 i

BMW 3 (E46) 2004 325 i

BMW 3 (E46) 2004 325 xi

BMW 3 (E46) 2004 330 d

BMW 3 (E46) 2004 330 i

BMW 3 (E46) 2004 330 Xd

BMW 3 (E46) 2004 330 xi

BMW 3 (E46) 2003 316 i

BMW 3 (E46) 2003 318 d

BMW 3 (E46) 2003 318 i

BMW 3 (E46) 2003 320 d

BMW 3 (E46) 2003 320 i

BMW 3 (E46) 2003 325 i

BMW 3 (E46) 2003 325 xi

BMW 3 (E46) 2003 330 d

BMW 3 (E46) 2003 330 i

BMW 3 (E46) 2003 330 Xd

BMW 3 (E46) 2003 330 xi

BMW 3 (E46) 2002 316 i

BMW 3 (E46) 2002 318 d

BMW 3 (E46) 2002 318 i

BMW 3 (E46) 2002 320 d

BMW 3 (E46) 2002 320 i

BMW 3 (E46) 2002 325 i

BMW 3 (E46) 2002 325 xi

BMW 3 (E46) 2002 330 d

BMW 3 (E46) 2002 330 i

BMW 3 (E46) 2002 330 Xd

BMW 3 (E46) 2002 330 xi

BMW 3 (E46) 2001 316 i

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BMW 3 (E46) 2001 318 i

BMW 3 (E46) 2001 320 d

BMW 3 (E46) 2001 320 i

BMW 3 (E46) 2001 325 i

BMW 3 (E46) 2001 325 xi

BMW 3 (E46) 2001 330 d

BMW 3 (E46) 2001 330 i

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BMW 3 (E46) 2000 316 i

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BMW 3 (E46) 2000 320 i

BMW 3 (E46) 2000 323 i

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BMW 3 (E46) 2000 328 i

BMW 3 (E46) 2000 330 d

BMW 3 (E46) 2000 330 i

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BMW 3 (E46) 1999 316 i

BMW 3 (E46) 1999 318 i

BMW 3 (E46) 1999 320 d

BMW 3 (E46) 1999 320 i

BMW 3 (E46) 1999 323 i

BMW 3 (E46) 1999 328 i

BMW 3 (E46) 1999 330 d

BMW 3 (E46) 1998 316 i

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BMW 3 (E46) 1998 320 d

BMW 3 (E46) 1998 320 i

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BMW 3 (E46) 1998 328 i

Anfang Oktober 2018 stellte der deutsche Hersteller auf den Laufstegen des Internationalen Pariser Autosalons den brandneuen BMW 3er vor. Die Neuheit ist absolut neu, bereits in der siebten Generation. Es erhielt den G20-Index, eine neue modulare Plattform, eine modifizierte Reihe von Aggregaten, eine Reihe interessanter und ungewöhnlicher Optionen, ein neu gestaltetes Interieur und ein neues Erscheinungsbild. Der Hersteller hat die Konzeptversion bisher nicht gezeigt. Die dritte Familie ist eine der konservativsten. Es hat seine Proportionen praktisch nicht verändert, jedoch ein völlig anderes Design erhalten. Zunächst fällt die neue Optik der Kopfbeleuchtung auf. Es ist etwas größer und auch prominenter geworden. Die Grafik der LED-Tagfahrlichter hat sich ebenfalls geändert. Anstelle der klassischen "Engelsaugen" erhielt das Auto mehrere gestrichelte Linien. Die Markengrillnasenlöcher haben zugenommen. Von nun an haben sie ein Design mit 3D-Effekt erhalten und gehen ein wenig auf die Haube. Die vordere Stoßstange beherbergt einen massiven Lufteinlass und neue, kompaktere Nebelscheinwerferabschnitte. Das Heck hat eine umgedrehte Kante des Kofferraumdeckels, neue Bremslichter, einen erhöhten Stoßfänger und ein Paar Auspuffrohre erhalten. Der BMW 3er ist eine mittelgroße Premium-Fünfsitzer-Limousine, der Kombi wird auf unserem Markt nicht offiziell verkauft und die zweitürigen Versionen wurden einer separaten vierten Serie zugeordnet. Nach dem Generationswechsel hat es erheblich an Größe zugenommen. Von nun an misst das Auto 4709 mm in der Länge, 1827 mm in der Breite, 1442 mm in der Höhe und 2851 mm zwischen den Radsätzen. Die Standardbodenfreiheit ist gering. Zwischen dem unteren Punkt des Unterbodens und der Fahrbahn verbleiben nur noch 136 Millimeter. Nach einem Generationswechsel basiert das Auto auf der modularen CLAR-Plattform, die auch in der fünften und siebten Serie eingesetzt wird. Es ist erwähnenswert, dass der Treshka eine etwas andere Aufhängung erhalten hat. Anstelle eines Querlenkersystems erhielt es McPherson-Streben. Es gibt auch ein Multi-Link-System auf der Rückseite. Aufgrund dieser Entscheidung erhält das Auto keine Luftfederung. Nach wie vor stehen drei Optionen zur Auswahl: Standard mit passiven Stoßdämpfern, Sportarten mit 10 mm reduzierter Bodenfreiheit und steiferen Federn sowie M-adaptive Streben mit Streben, die ihre Steifigkeit ändern können. Auf dem heimischen Markt werden bisher mehrere Versionen mit Verbrennungsmotoren und ausschließlich hydromechanischen Achtgang-Automatikgetrieben von ZF angeboten. Dieselversionen des BMW 3er werden mit zwei Zweiliter-Vierzylindern mit Turbodiesel ausgestattet, die 150 und 190 Kräfte entwickeln, und für den älteren Motor wird ein Allradantrieb angeboten. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie einen 26-Liter-Dreiliter für 265 Pferde ausschließlich mit Allradantrieb bestellen. Benzinversionen bestehen ebenfalls aus zwei Vieren für 184 und 258 Pferde, mit der einzigen Maßgabe, dass Allradantrieb für den Basismotor bestellt werden kann. Der M340 der Spitzenklasse wird von einem Dreiliter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern angetrieben, der 374 PS leistet. Der BMW 3er der siebten Generation erhielt als erstes Auto des deutschen Herstellers einen vollwertigen Sprachassistenten wie bei modernen Smartphones. Es funktioniert auf der Basis von Microsoft Azure und hat keinen eigenen Namen. Der Eigentümer kann es nach eigenem Ermessen selbst auswählen. Das System ist in der Lage, die Funktionen des Multimedia-Centers, der Navigation und des Telefons zu steuern sowie Fragen zu beantworten und einen Dialog zu führen. Zunächst werden die Fähigkeiten des Assistenten für den Inlandsmarkt begrenzt sein, in Zukunft werden sie jedoch durch Aktualisierungen erweitert.