Isuzu D-Max Cargo 2019 2.5 Ddi

Isuzu D-Max Cargo 2019 2.5 Ddi 4WD

Isuzu D-Max Cargo 2018 2.5 Ddi

Isuzu D-Max Cargo 2018 2.5 Ddi 4WD

Isuzu D-Max Cargo 2017 2.5 Ddi

Isuzu D-Max Cargo 2017 2.5 Ddi 4WD

Isuzu D-Max Cargo 2016 2.5 Ddi

Isuzu D-Max Cargo 2016 2.5 Ddi 4WD

Isuzu D-Max Cargo 2015 2.5 Ddi

Isuzu D-Max Cargo 2015 2.5 Ddi 4WD

Isuzu D-Max Cargo 2014 2.5 Ddi

Isuzu D-Max Cargo 2014 2.5 Ddi 4WD

Isuzu D-Max Cargo 2013 2.5 Ddi

Isuzu D-Max Cargo 2013 2.5 Ddi 4WD

Isuzu D-Max Cargo 2012 2.5 Ddi

Isuzu D-Max Cargo 2012 2.5 Ddi 4WD

Die zweite Generation von Isuzu D-Max wurde bereits 2012 auf den Markt gebracht und in den Werken eines thailändischen Werks hergestellt. 2016 kam sie in die Ausstellungsräume der inländischen Händler, und nur ein Jahr später sah die Welt eine aktualisierte Version. Ihr Debüt auf dem russischen Markt fand 2019 statt. Von der Vorreformversion unterscheidet sich die Neuheit durch ein leistungsstärkeres Aggregat, ein moderneres Interieur, eine deutlich erweiterte Liste an Sonderausstattungen und ein leicht retuschiertes Frontend. Sie erhielt einen anderen zweistöckigen Kühlergrill mit dickeren Chromlamellen. Die Verkleidung der Haubenkante hat ebenfalls zugenommen. Die Scheinwerfer haben eine modernere Füllung. In den Blöcken sehen Sie runde Fokussierlinsen und einen Rand mit LED-Tagfahrlichtern. Auch die vordere Stoßstange hat einige Änderungen erfahren. Wenn es in der vorherigen Version ziemlich zweckmäßig und einfach aussah, hat es sich nach dem Restyling merklich geändert. Es hat erhöhte Rippen, einen interessanteren Lufteinlass und Nebelscheinwerfer. Anstelle der vorherigen quadratischen Blöcke gibt es runde Abschnitte in speziellen Aussparungen mit Chromverkleidung. Isuzu Di-Max ist ein echter Frame Pickup. Auf unserem Markt wird höchstwahrscheinlich die Version mit eineinhalb und einer Doppelkabine fallen. Unabhängig von der Version ist das Auto 5295 mm lang, 1780 mm hoch, 1860 mm breit und 3095 mm zwischen den Radsätzen. Die für diese Klasse charakteristische Bodenfreiheit ist beeindruckend. Zwischen dem unteren Punkt des Körpers und dem Boden verbleiben 225 Millimeter. Auf einer Höhe und geometrischen Langlauffähigkeit. Die Eintritts- und Austrittswinkel betragen 30 bzw. 23 Grad. Was die Größe der zu überwindenden Furt betrifft, kann der Aufnehmer eine Wassersperre mit einer Tiefe von bis zu 600 Millimetern erzwingen. Das Fahrwerkslayout ist für dieses Segment klassisch. Vorne befindet sich eine eigenständige Architektur mit Querlenkern und hinten eine durchgehende Achse mit Federn. Eine Besonderheit der aktualisierten Version ist das Vorhandensein von drei statt fünf Blättern. Die maximale Tragfähigkeit wurde laut Hersteller nicht beeinflusst. Ein neues Aggregat befindet sich unter der Motorhaube des aktualisierten Isuzu D-Max. Es ist nur für unseren Markt neu, in einer Reihe von Ländern wurde es seit der Zeit der Originalversion installiert. Wenn frühere Pickups mit einem 2,5-Liter-Reihenvierer mit 163 PS ausgestattet waren, erhielt das neue Produkt einen stärkeren Motor. Dies ist ein Drei-Liter-Vierzylinder mit Comon-Rail-System und Turboaufladung. Es entwickelt 177 PS bei 3600 U / min und 380 Nm Drehmoment bei 2000 U / min. Ein weiterer Vorteil dieses Motors ist die einfache Wartung. Die meisten leichten Isuzu-Lkw sind mit einem solchen Motor ausgestattet. Der Getriebesatz hat sich ebenfalls geändert. Wahlweise ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine hydromechanische Aisin-Automatik mit sechs Betriebsbereichen. Das Laufwerk ist wie bisher voll einsteckbar. Isuzu D-Max wird in fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten auf unserem Markt vorgestellt. Standardmäßig ist der Pickup mit sechs Airbags, ABS und Stabilitätskontrolle, Zubehör mit voller Leistung, beheizten Sitzen und Spiegeln sowie Klimaanlage ausgestattet. Gegen Aufpreis können Sie das Klimasystem, Lederpolster, Klimatisierungssystem, elektrischen Sitzantrieb und ein Multimedia-System mit Touchscreen bestellen.